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» caratteristiche
» Cambio: Automatico
» Cilindrata: 4200
» Posti: 2
» Altre informazioni: Sembrava già bellissima nelle prime foto "rubate" durante i test fatti sul circuito del Nürburgring. E a vedere la versione definitiva, il giudizio non cambia: la "R8", la più sportiva fra le Audi, è decisamente affascinante.
È anche merito delle proporzioni: relativamente compatta (è lunga 4,43 metri), la "911" di Ingolstadt è bella larga (1,9 metri) e molto bassa (appena 1,25 metri); insomma, già da ferma fa capire che è una vettura con cui non si scherza.
Esteticamente, sono due le caratteristiche che si notano di più: i quattro anelli che per la prima volta non sono sulla calandra, ma sul cofano; la posizione del motore, centrale e messo in evidenza dal grande lunotto di vetro (fra gli optional, c'è pure l'illuminazione per il vano, così da farlo risaltare anche di notte).
Chiaramente, il propulsore non è solo apparenza: con 420 CV e 430 Nm di coppia (a 4500 giri), il V8 di 4.2 litri a iniezione diretta di benzina dovrebbe consentire alla "R8", che ha trazione integrale permanente, di scattare sullo "0-100" in poco più di 4,6 secondi e di superare i 300 orari di velocità massima. Due tipi di cambio: manuale a 6 rapporti o automatico-sequenziale.
La "R8", che riprende il nome dalla vettura da competizione che ha vinto 5 volte la 24 Ore di Le Mans, ha carrozzeria d'alluminio e pesa meno di 1600 chilogrammi; l'abitacolo è per due.
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